制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是利用與車(chē)身（或車(chē)架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷(xiāo)，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。

　　英國(guó)TWIFLEX制動(dòng)器主要有哪些分類(lèi)呢？

　　鼓式剎車(chē)制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)組成方面，主要由制動(dòng)底板、制動(dòng)分泵以及連桿彈簧等結(jié)構(gòu)組成。在運(yùn)行原理方面，鼓式剎車(chē)制動(dòng)器主要利用液壓裝置將液壓力傳至到制動(dòng)分泵結(jié)構(gòu)位置當(dāng)中。利用連桿彈簧的功能作用，將制動(dòng)蹄片向外推出。同時(shí)，促使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生較大的摩擦力，在摩擦力的作用下，汽車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)力并停止運(yùn)行。

　　盤(pán)式剎車(chē)制動(dòng)器主張結(jié)合ABS、ESP的功能優(yōu)勢(shì)，促使汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程更加安全可靠。最重要的是，盤(pán)式剎車(chē)制動(dòng)器應(yīng)用方面主要利用制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)，促使暴露在外面的散熱性得到明顯改善，進(jìn)一步提高了汽車(chē)制動(dòng)性能的穩(wěn)定性與安全性，并減少熱衰退現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　鼓式剎車(chē)制動(dòng)器主要借助杠桿原理，在摩擦接觸面積以及作用效果方面要比盤(pán)式剎車(chē)制動(dòng)器好得多。因此，對(duì)于載貨重型卡車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)工作而言，最好還是應(yīng)用鼓式剎車(chē)制動(dòng)器。從制動(dòng)穩(wěn)定性方面進(jìn)行比較，鼓式剎車(chē)制動(dòng)器容易受到彈簧失效問(wèn)題的影響而出現(xiàn)制動(dòng)拖滯問(wèn)題。